ఆ సమయంలో ఉపయోగించిన ద్రవ శీతలీకరణ మాధ్యమం స్వచ్ఛమైన నీరు, గడ్డకట్టడాన్ని నిరోధించడానికి తక్కువ మొత్తంలో కలప ఆల్కహాల్‌తో కలిపి ఉంటుంది. శీతలీకరణ నీటి ప్రసరణ పూర్తిగా ఉష్ణ ప్రసరణ యొక్క సహజ దృగ్విషయం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. శీతలీకరణ నీరు వేడిని గ్రహిస్తుంది. సిలిండర్, ఇది సహజంగా పైకి ప్రవహిస్తుంది మరియు రేడియేటర్ ఎగువ భాగంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.శీతలీకరణ తర్వాత, శీతలీకరణ నీరు సహజంగా రేడియేటర్ దిగువకు మునిగిపోతుంది మరియు సిలిండర్ యొక్క దిగువ భాగంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఈ థర్మోసిఫోన్ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, శీతలీకరణ పని దాదాపు అసాధ్యం. కానీ వెంటనే, శీతలీకరణ వ్యవస్థకు పంపులు జోడించబడ్డాయి, శీతలీకరణ నీరు వేగంగా ప్రవహిస్తుంది.

సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు సాధారణంగా ఆధునిక ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ల శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఉపయోగించబడతాయి. పంపు కోసం అత్యంత తార్కిక స్థానం శీతలీకరణ వ్యవస్థ దిగువన ఉంటుంది, అయితే చాలా పంపులు శీతలీకరణ వ్యవస్థ మధ్యలో ఉన్నాయి మరియు కొన్ని పైన ఉన్నాయి. ఇంజిన్.ఇంజిన్ పైభాగంలో అమర్చిన నీటి పంపు పుచ్చుకు గురవుతుంది. పంపు ఎక్కడ ఉన్నా, నీటి పరిమాణం చాలా పెద్దది. ఉదాహరణకు, V8 ఇంజిన్‌లోని నీటి పంపు సుమారు 750L/h ఉత్పత్తి చేస్తుంది పనిలేకుండా నీరు మరియు అధిక వేగంతో సుమారు 12,000 L/h.

సేవా జీవితం పరంగా, పంప్ డిజైన్‌లో అతిపెద్ద మార్పు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సిరామిక్ సీల్ యొక్క రూపాన్ని కలిగి ఉంది. గతంలో ఉపయోగించిన రబ్బరు లేదా తోలు సీల్స్‌తో పోలిస్తే, సిరామిక్ సీల్స్ ఎక్కువ దుస్తులు-నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటి ద్వారా గీతలు కూడా ఉంటాయి. శీతలీకరణ నీటిలో గట్టి కణాలు.అయితే పంప్ సీల్ వైఫల్యం మరియు నిరంతర డిజైన్ మెరుగుదలలను నివారించడానికి, కానీ ఇప్పటివరకు పంప్ సీల్ సమస్య కాదని ఎటువంటి హామీ లేదు. ఒకసారి సీల్‌లో లీక్ అయితే, పంపు యొక్క లూబ్రికేషన్ బేరింగ్ కొట్టుకుపోతుంది.