వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమలో హాటెస్ట్ టాపిక్ చైనాలో యూరోపియన్ హెవీ ట్రక్కుల దేశీయ ఉత్పత్తి.ప్రధాన బ్రాండ్‌లు ప్రారంభం నుండి స్ప్రింట్ దశలోకి ప్రవేశించాయి మరియు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడంలో ముందున్న వ్యక్తి చొరవను స్వాధీనం చేసుకోవచ్చు.

ఇటీవల, పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతిక మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క తాజా 354వ బ్యాచ్ ప్రకటనలో, బీజింగ్ ఫోటాన్ డైమ్లర్ ఆటోమొబైల్ కో., LTD యొక్క దేశీయ Mercedes-benz న్యూ Actros మోడల్ కనిపించింది.ఇది ఒక మైలురాయి ఈవెంట్, అంటే దేశీయ Mercedes-benz భారీ ట్రక్ అధికారికంగా కౌంట్‌డౌన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు 2022లో కొంత సమయంలో మార్కెట్లోకి తీసుకురాబడుతుంది. ప్రకటన ప్రకారం, ప్రదర్శన, ఇంజిన్ బ్రాండ్, ఇంజిన్ పారామితులు మరియు ఇతర వ్యక్తుల నుండి ఎవరైనా అవగాహన యొక్క అంశాలు మరియు ఇంజిన్ కాన్ఫిగరేషన్‌పై హాట్ చర్చను ప్రారంభించాయి.

అన్నింటిలో మొదటిది, స్పష్టంగా తెలియజేయండి: దేశీయ మెర్సిడెస్-బెంజ్ ట్రక్ ఫోటాన్ కమ్మిన్స్ ఇంజిన్ అని పూర్తిగా తప్పుగా చదవడం.Daimler ట్రక్స్ గతంలో విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, దేశీయ Mercedes-Benz సరికొత్త mercedes-benz power + Cummins ఇంజిన్ డ్యూయల్ పవర్ చైన్ వ్యూహాన్ని అవలంబిస్తుంది, అదే సమయంలో వినియోగదారు అవసరాలకు అనుగుణంగా మరింత సౌకర్యవంతమైన పవర్ చైన్ ఎంపికలను అందిస్తుంది.ఈ ప్రకటన దేశీయ మెర్సిడెస్ బెంజ్ యొక్క పవర్ ఎంపిక మాత్రమే, మరియు మెర్సిడెస్ బెంజ్ పవర్‌తో ఫాలో-అప్ ఉత్పత్తులు ప్రకటించబడతాయి.

రెండవది, "సాఫ్ట్‌వేర్-నిర్వచించిన భారీ ట్రక్" యుగంలో, హార్డ్‌వేర్ నుండి మాత్రమే మోడల్‌ను అర్థం చేసుకోవడం మరియు మూల్యాంకనం చేయడం సమగ్రమైనది కాదు మరియు మార్కెట్‌ను తప్పుదారి పట్టించవచ్చు.

వాణిజ్య వాహనాలు అంతర్జాతీయ పరిశ్రమ."మొత్తం వాహనాలను ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొనడం మరియు విక్రయించడం" అనివార్యమైన ధోరణి.ఉత్పత్తుల యొక్క ప్రధాన పోటీతత్వం ఇకపై హార్డ్‌వేర్ కాదు, సాఫ్ట్‌వేర్.ఈ సాఫ్ట్‌వేర్ డిజైన్ ప్రమాణాలు, ధృవీకరణ ప్రమాణాలు, సాఫ్ట్‌వేర్ కాలిబ్రేషన్ టెక్నాలజీ, ప్రొడక్షన్ ప్రాసెస్, క్వాలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్, సర్వీస్ సిస్టమ్ మొదలైనవాటిని కలిగి ఉంటుంది.హార్డ్‌వేర్‌ను డబ్బుతో కొనుగోలు చేయవచ్చు మరియు చైనాలోని అనేక కొత్త కార్ల తయారీ ప్లాంట్‌లు ఇప్పుడు యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో ఉన్న వాటి కంటే అధునాతన హార్డ్‌వేర్‌ను కలిగి ఉన్నాయని మేము గర్వంగా చెప్పగలం.అయినప్పటికీ, సాఫ్ట్‌వేర్ అనేక దశాబ్దాలుగా సేకరించబడాలి, ఇది సంస్థ యొక్క ప్రధాన పోటీతత్వం మరియు డబ్బుతో కొనుగోలు చేయలేము.అంతేకాకుండా, విదేశీ సంస్థలు దీనిని విక్రయించవు మరియు దేశీయ సంస్థలు కొనుగోలు చేసినప్పటికీ, వారు తక్కువ వ్యవధిలో త్వరగా ఉపయోగించలేరు.

అతిపెద్ద ఆందోళన ఏమిటంటే, ఈ రెండు దేశీయ మెర్సిడెస్ హెవీ ట్రక్ ఇంజన్‌లు బెంజ్ OM సిరీస్ కావు, అయితే ఫుకుడా కమ్మిన్స్ X12 సిరీస్ ఇంజన్, 11.8L స్థానభ్రంశం, 410 హార్స్‌పవర్, 440 హార్స్‌పవర్ మరియు 470 హార్స్‌పవర్.అనేక దేశీయ హెవీ ట్రక్ మ్యాచింగ్‌లలో ఫుకుడా కమ్మిన్స్ X12 సిరీస్ ఇంజన్ వర్తింపజేయబడిందని మరియు దాని శక్తి 510 హార్స్‌పవర్‌కు చేరుకుందని నివేదించబడింది.దీనికి విరుద్ధంగా, దేశీయ బెంజ్ హెవీ కార్డ్ పోటీ ప్రయోజనం దేనిలో ఉంది?

ప్రస్తుతం, దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ చైనా ఉత్పత్తిలో యూరోపియన్ బెంజ్ NEW Actros మోడల్ మాత్రమే కాదు, చైనా యొక్క వాస్తవ రహదారి పరిస్థితులు మరియు కొత్త అభివృద్ధి కోసం కస్టమర్ వినియోగ దృశ్యాల ఆధారంగా, చైనా రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ క్రమాంకనం కోసం పవర్ అసెంబ్లీ అవసరాలను తీర్చగలదు. ఉత్తమ ఆర్థిక వ్యవస్థను సాధించడానికి శక్తి ఆధారంగా వినియోగదారులు.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, డైనమిక్ మరియు ఎకనామిక్ పనితీరు అనేది ఒక జత వైరుధ్యాలు, చాలా ప్రముఖమైన వాహన డైనమిక్ పనితీరు యొక్క క్రమాంకనంలో, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది;శక్తి మరియు విశ్వసనీయత, మన్నిక కూడా ఒక వైరుధ్యం, మెరుగుదల తర్వాత అదే భాగాలు బేరింగ్ సామర్థ్యం, ​​దాని సేవ జీవితం తగ్గిపోవచ్చు, కాబట్టి యూరోపియన్ హెవీ ట్రక్ ఇంజిన్ అదే స్థానభ్రంశం, దాని క్రమాంకనం శక్తి సాధారణంగా దేశీయ హెవీ ట్రక్ కంటే కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది "పెద్ద గుర్రం చిన్న కారు" సూత్రం.

Foton Daimler దేశీయ Mercedes-benz హెవీ ట్రక్ కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్ బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది.అనేక సాధారణ దేశీయ ప్రధాన రహదారుల కోసం రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ సేకరణలో సంవత్సరాల ప్రాక్టీస్ మరియు భారీ పెట్టుబడి ఆధారంగా, వివిధ కస్టమర్ వినియోగ దృశ్యాలపై లోతైన పరిశోధన, డిజైన్ మరియు ధృవీకరణ కోసం ఇన్‌పుట్ పరిస్థితులను రూపొందించడానికి సేకరించిన రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ యొక్క పునరావృత విశ్లేషణ నిర్వహించబడుతుంది.డ్రైవర్ సీటు అభివృద్ధిని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, సేకరించిన రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ ఆరు-డిగ్రీ-ఆఫ్-ఫ్రీడమ్ షేకింగ్ టేబుల్‌కి ఇన్‌పుట్ చేయబడింది, ఇది పరీక్ష కోసం రహదారి పరిస్థితుల యొక్క వాస్తవ వినియోగాన్ని అనుకరిస్తుంది మరియు చివరికి సీటు యొక్క సౌలభ్యం, విశ్వసనీయత, మన్నికను నిర్ధారిస్తుంది. , భద్రత మరియు ఇతర సమగ్ర పనితీరు సూచికలు.దీనికి విరుద్ధంగా, అనేక హెవీ ట్రక్ కంపెనీలు సాధారణంగా నిలువుగా పైకి క్రిందికి వైబ్రేషన్ పరీక్షలను మాత్రమే చేస్తాయి.అందువల్ల, అదే భాగాల బ్రాండ్, వాణిజ్య వాహన సంస్థల యొక్క విభిన్న ఇన్‌పుట్ ప్రమాణాల కారణంగా, దాని ఉత్పత్తుల నాణ్యత మరియు నాణ్యత పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటాయి.

పవర్‌ట్రెయిన్ క్రమాంకనం పరంగా, Foton Daimler ఫోటాన్ కమ్మిన్స్ నుండి ఇంజిన్ హార్డ్‌వేర్‌ను సేకరించింది, వినియోగదారుల వాస్తవ వినియోగ దృశ్యాలు మరియు రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ డేటా ప్రకారం పవర్‌ట్రెయిన్‌ను క్రమాంకనం చేసింది మరియు వివిధ రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా వివిధ ఇంధన-పొదుపు వ్యూహాలను అనుసరించింది.410 HP యొక్క కాలిబ్రేషన్ డేటాతో కూడా, ఇది పింగ్యువాన్ హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ప్రెస్ లాజిస్టిక్స్ యొక్క వినియోగ దృశ్యం యొక్క అవసరాలను సులభంగా తీర్చగలదు.వాహనం వేగ పరిమితి 89km/h అయితే, డ్రైవింగ్ శక్తి 280-320 HP మాత్రమే.పరిమిత గరిష్ట శక్తి కారణంగా, ఓవర్‌లోడ్ వల్ల ఇంజిన్ నష్టాన్ని నిరోధించవచ్చు, B10 1.8 మిలియన్ కి.మీ.అదే సమయంలో, దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ ఇంజిన్, గేర్‌బాక్స్, రియర్ యాక్సిల్ అన్నీ కొత్త క్రమాంకనం, మరియు మెర్సిడెస్ బెంజ్ ప్రోగ్రామ్ కంట్రోల్ యొక్క వెహికల్ కంట్రోలర్ ద్వారా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి అనేక తెలివైన విధులను సాధించవచ్చు.ఫోటాన్ డైమ్లర్ 2015లో ఖచ్చితమైన ధృవీకరణ కేంద్రాన్ని స్థాపించడానికి చాలా డబ్బును వెచ్చించారు, ఇందులో వెహికల్ బెంచ్, కంప్యూటర్‌కు రోడ్ స్పెక్ట్రమ్ ఇన్‌పుట్‌ను సేకరించవచ్చు, వాహనం యొక్క విశ్వసనీయత మరియు మన్నికను బెంచ్‌పై ధృవీకరించవచ్చు మరియు ఈ పరీక్షా విధానం స్థిరత్వం ఎక్కువ.

అదనంగా, సౌలభ్యం పరంగా, దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ముందు ఫోటో యొక్క ప్రకటన ప్రకారం చూడవచ్చు: ముందు ముసుగు వెనుక రెండు ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌లను జోడించారు.ప్రస్తుతం, అనేక దేశీయ భారీ ట్రక్కులు పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్‌తో సరిపోలినప్పటికీ, వాటిలో చాలా వరకు క్యాబ్ పైకప్పుపై అమర్చబడి ఉంటాయి.పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ అనేది సాధారణ నిర్మాణంతో కూడిన రెండు సెట్ల వ్యవస్థలు కానీ తక్కువ సాంకేతిక కంటెంట్.పైకప్పుపై పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కూడా గాలి నిరోధకతను పెంచుతుంది.దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ మ్యాచింగ్ పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క సాంకేతిక మార్గం ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ (బాహ్య రేడియేటర్) మరియు ఎయిర్ డక్ట్‌ను పంచుకోవడం.నిర్దిష్ట సూత్రం క్రింది విధంగా ఉంది: వాహనం ఇంజిన్ మూసివేయబడిన తర్వాత, పెద్ద-సామర్థ్య బ్యాటరీ మరొక స్వతంత్ర కంప్రెసర్‌ను నడపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు శీతలకరణి పైప్‌లైన్ స్విచ్ చేయబడుతుంది.ఇంజిన్ ముందు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతోంది, అయితే హీట్ డిస్సిపేషన్ మోడ్ డ్రైవింగ్‌లో హెడ్ విండ్ హీట్ డిస్సిపేషన్ నుండి రెండు ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌ల బ్లోయింగ్ హీట్ డిస్సిపేషన్‌కి మార్చబడింది.పార్కింగ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏకీకరణ యొక్క అధిక స్థాయి, తక్కువ బరువు, గాలి నిరోధకత పెరుగుదల లేదు.

పై విశ్లేషణ ప్రకారం, దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ రకం యొక్క ప్రకటన చైనాలో వాస్తవ పని పరిస్థితులు మరియు కస్టమర్ వినియోగ దృశ్యాల ప్రకారం అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు డ్రైవింగ్ రూపం చైనాలో ప్రధాన స్రవంతి 6×4.దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రధాన యూరోపియన్ మోడల్‌లు 4×2 మరియు 6×2R, మరియు కొన్ని దిగుమతి చేసుకున్న మోడల్‌లు 6×4 కొరియాలో విక్రయించబడుతున్నాయి.

మొత్తానికి, "సాఫ్ట్‌వేర్-నిర్వచించబడిన భారీ ట్రక్" యుగంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, మేము దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్కు రూపాన్ని, విడిభాగాలను మరియు ఇతర హార్డ్‌వేర్‌ను బట్టి అంచనా వేయడమే కాకుండా, R&D సిస్టమ్, ప్రొడక్షన్ సిస్టమ్ మరియు సర్వీస్ సిస్టమ్‌ను ప్రాతినిధ్యం వహించడాన్ని కూడా చూడాలి. మెర్సిడెస్-బెంజ్ లోగో, ఇది దేశీయ బెంజ్ హెవీ ట్రక్ యొక్క ప్రధాన పోటీతత్వం.ఎందుకంటే మెర్సిడెస్ బెంజ్ బ్రాండ్ నిర్వచనంలో జర్మనీలో తయారైన బెంజ్ హెవీ ట్రక్ మరియు చైనాలో తయారైన బెంజ్ హెవీ ట్రక్ అనే తేడా లేదు.బెంజ్ హెవీ ట్రక్కు యొక్క లోగోను వేలాడదీసినంత కాలం, దాని బ్రాండ్ అదే.మెర్సిడెస్ బెంజ్ గతంలో ప్రకటించిన డ్యూయల్-పవర్ చైన్ స్ట్రాటజీ ప్రకారం, మెర్సిడెస్ బెంజ్ పవర్‌తో కూడిన దేశీయ మోడల్స్ తదుపరి ప్రకటించబడతాయి.మరిన్ని దేశీయ మెర్సిడెస్ హెవీ ట్రక్కుల అద్భుతమైన ప్రదర్శన కోసం వేచి చూద్దాం!