ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ పాత్ర

శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఇంజిన్ వేడెక్కడం మరియు వేడెక్కడం రెండింటి నుండి నిరోధించడానికి రూపొందించబడింది.వేడెక్కడం మరియు చల్లబరచడం వలన ఇంజిన్ కదిలే భాగాల సాధారణ క్లియరెన్స్ నాశనం అవుతుంది, లూబ్రికేషన్ పరిస్థితి క్షీణిస్తుంది, ఇంజిన్ వేర్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది.అధిక ఇంజన్ ఉష్ణోగ్రతలు శీతలకరణిని ఉడకబెట్టడం, ఉష్ణ బదిలీ సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించడం, మిశ్రమం యొక్క అకాల దహనం మరియు ఇంజిన్ నాక్‌కు కారణమవుతాయి, ఇది చివరికి సిలిండర్ హెడ్, వాల్వ్‌లు మరియు పిస్టన్‌లు వంటి ఇంజిన్ భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది.ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంది, తగినంత దహనానికి దారి తీస్తుంది, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, ఇంజిన్ సేవ జీవితం తగ్గుతుంది.

ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణ కూర్పు

1. రేడియేటర్

రేడియేటర్ సాధారణంగా వాహనం ముందు భాగంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు, రాబోయే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గాలి నిరంతరం రేడియేటర్ గుండా ప్రవహిస్తుంది, మంచి వేడి వెదజల్లే ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి శీతలకరణి యొక్క వేడిని తీసివేస్తుంది.

రేడియేటర్ అనేది ఉష్ణ వినిమాయకం, ఇది సిలిండర్ హెడ్ వాటర్ జాకెట్ నుండి ప్రవహించే అధిక-ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణిని శీతలీకరణ ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి మరియు దాని శీతలీకరణను వేగవంతం చేయడానికి అనేక చిన్న ప్రవాహాలుగా విభజిస్తుంది. రేడియేటర్ కోర్‌లో శీతలకరణి ప్రవహిస్తుంది మరియు గాలి నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది. రేడియేటర్ కోర్.అధిక ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణి ఉష్ణ మార్పిడిని సాధించడానికి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత గాలితో వేడిని బదిలీ చేస్తుంది.మంచి వేడి వెదజల్లే ప్రభావాన్ని పొందడానికి, రేడియేటర్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్‌తో పనిచేస్తుంది.శీతలకరణి రేడియేటర్ గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, దాని ఉష్ణోగ్రతను 10~15℃ తగ్గించవచ్చు.

2, విస్తరణ నీటి ట్యాంక్

విస్తరణ ట్యాంక్ సాధారణంగా దాని అంతర్గత శీతలకరణి స్థాయిని గమనించడానికి పారదర్శక ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది.విస్తరణ ట్యాంక్ యొక్క ప్రధాన విధి శీతలకరణిని విస్తరించడానికి మరియు కుదించడానికి స్థలాన్ని అందించడం, అలాగే శీతలీకరణ వ్యవస్థ కోసం కేంద్రీకృత ఎగ్జాస్ట్ పాయింట్, కాబట్టి ఇది ఇతర శీతలకరణి ఛానెల్‌ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ స్థానంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది.

3. శీతలీకరణ ఫ్యాన్

శీతలీకరణ అభిమానులు సాధారణంగా రేడియేటర్ వెనుక ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి.శీతలీకరణ ఫ్యాన్ తిరిగినప్పుడు, రేడియేటర్ యొక్క వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు శీతలకరణి యొక్క శీతలీకరణ వేగాన్ని వేగవంతం చేయడానికి రేడియేటర్ ద్వారా గాలి పీల్చబడుతుంది.

ఇంజిన్ ఆపరేషన్ లేదా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ప్రారంభ దశలో, విద్యుత్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ పనిచేయదు.శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత నిర్దిష్ట విలువను మించిందని గుర్తించినప్పుడు, ECM ఫ్యాన్ మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను నియంత్రిస్తుంది.

ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఫంక్షన్ మరియు నిర్మాణం కూర్పు

4, థర్మోస్టాట్

థర్మోస్టాట్ అనేది శీతలకరణి యొక్క ప్రవాహ మార్గాన్ని నియంత్రించే వాల్వ్.ఇది శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం రేడియేటర్‌కు శీతలకరణి యొక్క మార్గాన్ని తెరుస్తుంది లేదా మూసివేస్తుంది.ఇంజిన్ చల్లగా ప్రారంభించబడినప్పుడు, శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు థర్మోస్టాట్ రేడియేటర్‌కు ప్రవహించే శీతలకరణి యొక్క ఛానెల్‌ను మూసివేస్తుంది.శీతలకరణి నేరుగా నీటి పంపు ద్వారా సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ వాటర్ జాకెట్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, తద్వారా శీతలకరణి త్వరగా వేడెక్కుతుంది.శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట విలువకు పెరిగినప్పుడు, థర్మోస్టాట్ రేడియేటర్‌కు ప్రవహించే శీతలకరణి కోసం ఛానెల్‌ను తెరుస్తుంది మరియు రేడియేటర్ ద్వారా చల్లబడిన తర్వాత శీతలకరణి తిరిగి పంపుకు ప్రవహిస్తుంది.

చాలా ఇంజిన్‌లకు థర్మోస్టాట్ సిలిండర్ హెడ్ అవుట్‌లెట్ లైన్‌లో ఉంది.ఈ అమరిక సాధారణ నిర్మాణం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది.కొన్ని ఇంజిన్లలో, థర్మోస్టాట్ పంప్ యొక్క నీటి ఇన్లెట్ వద్ద వ్యవస్థాపించబడుతుంది.ఈ డిజైన్ ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోని శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పడిపోకుండా నిరోధిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్‌లో ఒత్తిడి మార్పును తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ దెబ్బతినకుండా చేస్తుంది.

5, నీటి పంపు

ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ సాధారణంగా సెంట్రిఫ్యూగల్ వాటర్ పంప్‌ను స్వీకరిస్తుంది, ఇది సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న పరిమాణం, పెద్ద స్థానభ్రంశం మరియు నమ్మదగిన ఆపరేషన్ కలిగి ఉంటుంది.సెంట్రిఫ్యూగల్ వాటర్ పంప్ శీతలకరణి ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ ఛానెల్‌లతో షెల్ మరియు ఇంపెల్లర్‌ను కలిగి ఉంటుంది.బ్లేడ్ ఇరుసులకు లూబ్రికేషన్ అవసరం లేని ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సీల్డ్ బేరింగ్‌లు మద్దతు ఇస్తాయి.మూసివున్న బేరింగ్‌ల ఉపయోగం గ్రీజు లీకేజీని మరియు ధూళి మరియు నీటి ప్రవేశాన్ని నిరోధించవచ్చు.పంప్ షెల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ బ్లాక్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది, పంప్ ఇంపెల్లర్ పంప్ షాఫ్ట్‌లో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు పంప్ కుహరం సిలిండర్ బ్లాక్ వాటర్ స్లీవ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.పంప్ యొక్క పని శీతలకరణిని ఒత్తిడి చేయడం మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా ప్రసరించేలా చేయడం.

6. వెచ్చని గాలి నీటి ట్యాంక్

చాలా కార్లు ఇంజిన్ శీతలకరణితో ఉష్ణ మూలాన్ని అందించే తాపన వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి.వెచ్చని గాలి వ్యవస్థలో హీటర్ కోర్ ఉంది, దీనిని వెచ్చని గాలి నీటి ట్యాంక్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది నీటి పైపులు మరియు రేడియేటర్ ముక్కలతో కూడి ఉంటుంది మరియు రెండు చివరలు వరుసగా శీతలీకరణ వ్యవస్థ అవుట్‌లెట్ మరియు ఇన్‌లెట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.ఇంజిన్ యొక్క అధిక-ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణి వెచ్చని గాలి ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, వెచ్చని గాలి ట్యాంక్ గుండా వెళుతున్న గాలిని వేడి చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థకు తిరిగి వస్తుంది.

7. శీతలకరణి

కారు వివిధ వాతావరణాలలో డ్రైవ్ చేస్తుంది, సాధారణంగా వాహనం -40~40℃ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో పని చేయవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ శీతలకరణి తక్కువ ఘనీభవన స్థానం మరియు అధిక మరిగే స్థానం కలిగి ఉండాలి.

శీతలకరణి మృదువైన నీరు, యాంటీఫ్రీజ్ మరియు తక్కువ మొత్తంలో సంకలితాల మిశ్రమం.మృదువైన నీటిలో కరిగే కాల్షియం మరియు మెగ్నీషియం సమ్మేళనాలు ఉండవు (లేదా తక్కువ మొత్తంలో ఉంటాయి), ఇవి స్కేలింగ్‌ను సమర్థవంతంగా నిరోధించగలవు మరియు శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని నిర్ధారిస్తాయి.యాంటీఫ్రీజ్ చల్లని కాలంలో శీతలకరణిని గడ్డకట్టకుండా నిరోధించడమే కాకుండా, రేడియేటర్, సిలిండర్ బ్లాక్, సిలిండర్ హెడ్ వాపు పగుళ్లను నివారించడమే కాకుండా, శీతలకరణి యొక్క మరిగే బిందువును తగిన విధంగా మెరుగుపరుస్తుంది, శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.అత్యంత సాధారణంగా ఉపయోగించే యాంటీఫ్రీజ్ ఇథిలీన్ గ్లైకాల్, ఇది రంగులేని, పారదర్శకమైన, కొద్దిగా తీపి, హైగ్రోస్కోపిక్, జిగట ద్రవం, ఇది ఏ నిష్పత్తిలోనైనా నీటిలో కరుగుతుంది.శీతలకరణి రస్ట్ ఇన్హిబిటర్, ఫోమ్ ఇన్హిబిటర్, బాక్టీరిసైడ్ శిలీంద్ర సంహారిణి, pH రెగ్యులేటర్, రంగు మరియు మొదలైన వాటితో కూడా జోడించబడుతుంది.