డ్రైవింగ్‌లో మనం ఎల్లప్పుడూ నీటి ఉష్ణోగ్రతపై శ్రద్ధ వహించాలని కార్డ్ స్నేహితులకు తెలుసు, సాధారణ పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత 80°C~90°C మధ్య ఉండాలి, నీటి ఉష్ణోగ్రత తరచుగా 95°C కంటే ఎక్కువగా ఉంటే లేదా మరిగేది తనిఖీ చేయాలి లోపం.కాబట్టి వేడి నీటికి కారణమేమిటి? ట్రక్ నిర్వహణలో 20 సంవత్సరాల అనుభవం ఉన్న పాత మాస్టర్‌ను జియాబియన్ అడిగాడు, అతను ఒకసారి జియాబియాన్‌తో నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండటానికి గల కారణాలను ఒక్కొక్కటిగా ఎదుర్కొన్నాడు. ఇది క్రింది అంశాల వలె సంగ్రహించబడింది:

1. వాటర్ ట్యాంక్‌లోని శీతలకరణి అత్యల్ప స్థాయి లైన్‌కు దిగువన ఉంది, అంటే రోజువారీ నిర్వహణ పని స్థానంలో లేదు మరియు శీతలకరణి లేకపోవడం గమనించబడదు. పేర్కొన్న స్కేల్‌కు శీతలకరణిని జోడించండి.

2. వాటర్ ట్యాంక్‌పై వ్యవస్థాపించిన శీతలీకరణ ఫ్యాన్ బెల్ట్ యొక్క తగినంత బిగుతు ఫ్యాన్ మరియు నీటి పంపు యొక్క తగినంత భ్రమణ వేగానికి దారి తీస్తుంది.ఫ్యాన్ యొక్క తగినంత భ్రమణ వేగం వాటర్ ట్యాంక్ యొక్క తక్కువ చల్లని గాలి ప్రవాహానికి దారితీస్తుంది మరియు నీటి పంపు యొక్క తగినంత భ్రమణ వేగం శీతలకరణి యొక్క నెమ్మదిగా ప్రసరణ వేగానికి దారితీస్తుంది. వాటర్ ట్యాంక్ ముందు ఇన్సులేషన్ కర్టెన్ కార్డ్ స్నేహితులు, ఎప్పుడు నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతోంది, ఇన్సులేషన్ కర్టెన్ వెంటిలేషన్ మరియు శీతలీకరణను తెరవడానికి శ్రద్ద లేదు, ఈ పరిస్థితి తరచుగా శీతాకాలంలో ఉత్తర కార్డ్ స్నేహితులను అమలు చేస్తుంది.

3. వాటర్ ట్యాంక్ ముందు, ఇన్సులేషన్ కర్టెన్‌తో కార్డ్ స్నేహితుడు ఉన్నాడు.నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతున్నప్పుడు, వెంటిలేషన్ మరియు శీతలీకరణ కోసం ఇన్సులేషన్ కర్టెన్ తెరవడానికి శ్రద్ధ లేదు.

4, రేడియేటర్ గొట్టం ప్లగ్ చిన్న పైపు క్రాస్ సెక్షన్, నీటి చక్రం సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే పైప్ క్రాస్ సెక్షన్ యొక్క ట్యాంక్ హీట్ పైపు అడ్డుపడటం వలన ఇంజిన్‌లోకి ప్రవహించే నీటి పరిమాణం కంటే నీటిలోని పైపుపై ఉన్న నీటి ట్యాంక్‌లోకి ఇంజిన్ తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, శీతలీకరణ నీటి పైపు తర్వాత ట్యాంక్‌లోని మిగులు నీరు, పైపుపై ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, సిస్టెర్న్ డ్రైనేజీకి కారణమవుతుంది, డ్రైనేజీ తర్వాత తగ్గిన నీటి పరిమాణం ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.

5. థర్మోస్టాట్ విఫలమైన తర్వాత, దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం తర్వాత థర్మోస్టాట్ యొక్క వైఫల్యం లేదా ఫంక్షనల్ అటెన్యూయేషన్ వాల్వ్‌ను చిన్నదిగా చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా నీటి ప్రసరణ నెమ్మదిగా లేదా అంతరాయం ఏర్పడుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రతకు దారితీస్తుంది.

థర్మోస్టాట్ నిరంతర వినియోగానికి అనువుగా ఉందో లేదో నిర్ణయించడానికి పరీక్షా ప్రమాణాలు ఏమిటంటే, వాల్వ్ తెరిచిన ఉష్ణోగ్రత మరియు అది పూర్తిగా తెరిచిన ఉష్ణోగ్రత మరియు వాల్వ్ యొక్క లిఫ్ట్ ఓపెన్ నుండి పూర్తిగా తెరవబడే వరకు తనిఖీ చేయడానికి థర్మోస్టాట్‌ను నీటిలో వేడి చేయడం. .వాల్వ్ తెరవడం ప్రారంభించే ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 80°C మరియు పూర్తిగా తెరిచిన ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 90°C ఉంటుంది.వాల్వ్ యొక్క లిఫ్ట్ సాధారణంగా 7~10 మిమీ.

6. నీటి పంపు వైఫల్యం.ట్రక్ చల్లని వాతావరణంలో యాంటీఫ్రీజ్‌ని జోడించకపోతే, నీటి పంపులోని నీరు స్తంభింపజేయడం సులభం, ఫలితంగా పంప్ ఇంపెల్లర్ తిప్పదు. వాహనాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు, బెల్ట్ పంప్ పుల్లీని తిప్పడానికి బలవంతంగా నడుపుతుంది, అది సులభం. పంప్ ఇంపెల్లర్ మరియు పంప్ షెల్‌కు నష్టం కలిగిస్తుంది.

7. ఫ్యాన్ క్లచ్ వైఫల్యం.రోడ్డుపై నడిచే చాలా ట్రక్కులు ఫ్యాన్ క్లచ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి, అవి దేశీయ లేదా దిగుమతి చేసుకున్న ఇంజన్‌లు అనే దానితో సంబంధం లేకుండా. ఫ్యాన్ క్లచ్ అతను ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం ఫ్యాన్ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయగలడు, తద్వారా ఇంజిన్ ఉత్తమంగా పని చేస్తుంది. పని స్థితి. ఫ్యాన్ క్లచ్ విఫలమైనప్పుడు, అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రత, వాటర్ ట్యాంక్ ఉడకబెట్టడం సులభం.