ఆటోమొబైల్ పంప్ నిర్మాణం సాపేక్షంగా సులభం, ఇంపెల్లర్, షెల్ మరియు వాటర్ సీల్‌తో కూడి ఉంటుంది, ఇంపెల్లర్ అనేది పంపు యొక్క ప్రధాన భాగాలు, ఇది సాధారణంగా తారాగణం ఇనుము లేదా ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇంపెల్లర్‌లో సాధారణంగా 6 ~ 8 రేడియల్ స్ట్రెయిట్ బ్లేడ్ లేదా బెంట్ బ్లేడ్ ఉంటుంది.నీటి పంపు యొక్క ప్రధాన నష్టం రూపం బ్లేడ్ మరియు వాటర్ సీల్ లీకేజ్ యొక్క నష్టం, ఇది బ్లేడ్ పంప్ యొక్క ప్రధాన నష్ట కారకం.

సరళంగా చెప్పాలంటే, పంప్ బ్లేడ్‌ల నష్టానికి దారితీసే క్రింది కారకాలు ప్రధానంగా ఉన్నాయి:

1. శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఇంజెక్ట్ చేయబడిన శీతలకరణి అనర్హమైనది, లేదా శీతలకరణి చాలా కాలం పాటు భర్తీ చేయబడదు.ఇప్పుడు ఇంజిన్ సాధారణంగా యాంటీఫ్రీజ్‌ను శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని మాధ్యమంగా ఉపయోగించబడుతుంది, యాంటీఫ్రీజ్ ఫ్రాస్ట్‌బైట్‌ను నిరోధించడమే కాదు, ఉడకబెట్టడం, తుప్పు మరియు తుప్పు నివారణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇందులో తుప్పు నిరోధకం, డీఫోమింగ్ ఏజెంట్, రంగు, శిలీంద్ర సంహారిణి, బఫరింగ్ ఏజెంట్ మరియు ఇతర సంకలనాలు ఉంటాయి. మెటల్ సబ్‌స్ట్రేట్ యొక్క ఇంజిన్ తుప్పు మరియు పైపుల వాపును సమర్థవంతంగా నిరోధించండి.యాంటీఫ్రీజ్ తినివేయకపోతే లేదా యాంటీఫ్రీజ్‌ను ఎక్కువసేపు ఉపయోగించినట్లయితే, యాంటీఫ్రీజ్‌లోని యాంటీఫ్రీజ్ సంకలనాలు అయిపోయాయి మరియు యాంటీఫ్రీజ్ ఇంపెల్లర్ పూర్తిగా తుప్పు పట్టే వరకు పంప్ ఇంపెల్లర్‌ను తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది.ఇప్పుడు చాలా కార్లకు యాంటీఫ్రీజ్ స్థానంలో రెండు సంవత్సరాలు లేదా 40 వేల కిలోమీటర్లు అవసరం, ప్రధానంగా ఈ కారణంగా.

2. శీతలీకరణ వ్యవస్థ యాంటీఫ్రీజ్ను ఉపయోగించదు, బదులుగా సాధారణ నీటిని ఉపయోగించదు, ఇది పంప్ యొక్క నష్టాన్ని కూడా వేగవంతం చేస్తుంది.మేము తెలిసిన, నీరు నేరుగా మెటల్ తో పరిచయం, మెటల్ తుప్పు దారి తీస్తుంది, అది పంపు నీరు లేదా నది నీరు శుద్ధి చేయకపోతే, తుప్పు దృగ్విషయం మరింత తీవ్రమైన ఉంటుంది, మరియు పంపు బ్లేడ్, నష్టం యొక్క తుప్పు దారితీస్తుంది.అదనంగా, యాంటీఫ్రీజ్‌కు బదులుగా నీటిని ఉపయోగించడం వలన నీటి ట్యాంక్ మరియు ఇంజిన్ ఛానల్‌లో స్కేల్, డిపాజిట్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీని ఫలితంగా పేలవమైన వేడి వెదజల్లడం మరియు ఇంజిన్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత కూడా ఏర్పడుతుంది.

3, శీతలీకరణ వ్యవస్థలోకి గాలి ఉంది, పుచ్చు తుప్పు దృగ్విషయం తుప్పు పంపు బ్లేడ్.నీటి పంపు యొక్క పని సూత్రం నుండి చూడవచ్చు, బ్లేడ్‌పై పంపు పని చేసినప్పుడు పంపు ఒత్తిడి మార్పు, శీతలీకరణ ద్రవంలో గాలి బుడగలు ఉంటే, బుడగలు కుదింపు, విస్తరణ ప్రక్రియను అనుభవిస్తాయి, అది విచ్ఛిన్నమైతే, మరియు విరిగిన క్షణం యొక్క విస్తరణ ప్రక్రియలో, బ్లేడ్‌పై పెద్ద ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాలక్రమేణా, బ్లేడ్ యొక్క ఉపరితలం పెద్ద సంఖ్యలో పిట్టింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది పుచ్చు యొక్క దృగ్విషయం.

చాలా కాలం పాటు పుచ్చు అది అదృశ్యమయ్యే వరకు పంప్ బ్లేడ్ యొక్క నష్టానికి దారి తీస్తుంది.గతంలో ఉపయోగించిన బహిరంగ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో, పుచ్చు దృగ్విషయం మరింత తీవ్రమైనది, ప్రాథమికంగా పంప్ బ్లేడ్ యొక్క నష్టం పుచ్చు వలన సంభవిస్తుంది;కార్లు ఇప్పుడు ఎక్కువ క్లోజ్డ్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి, కాబట్టి సిస్టమ్‌లోకి గాలి ప్రవేశించే అవకాశం బాగా తగ్గిపోతుంది మరియు తక్కువ పుచ్చు ఉంది.కానీ ఇంజిన్ తరచుగా శీతలకరణి తక్కువగా ఉంటే, గాలి ప్రవేశిస్తుంది మరియు పుచ్చును మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.ప్రస్తుత కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలిని వేరుచేసే ప్రధాన పరికరం విస్తరణ నీటి ట్యాంక్.సాధారణంగా, దానిలో శీతలకరణి ఉన్నంత వరకు, గాలి వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించదు.

ఆటోమొబైల్ పంప్ బ్లేడ్ నష్టానికి దారితీసే ప్రధాన కారకాలు ఇవి.వాస్తవానికి, ఆటోమొబైల్ పంపు మాత్రమే కాదు, ఇతర మెకానికల్ పంపులు కూడా అదే సమస్యను కలిగి ఉంటాయి, పంప్ బ్లేడ్ యొక్క డ్యామేజ్ మెకానిజం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, ద్రవ మెకానిక్స్ గురించి చాలా లోతైన జ్ఞానం కలిగి ఉంటుంది, పంప్ బ్లేడ్ యొక్క నష్ట ప్రక్రియను వీలైనంత వరకు నెమ్మదిస్తుంది, పంప్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం అనేది ప్రపంచవ్యాప్త సమస్య.మా కార్ల కోసం, మేము క్వాలిఫైడ్ యాంటీఫ్రీజ్‌ని జోడించాలి, పంపు బ్లేడ్‌కు హానిని సమర్థవంతంగా నివారించగల శీతలకరణి స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉండనివ్వవద్దు, పంపు నీటిని మరియు నది నీటిని ఉపయోగించవద్దు.